抱闸自锁其实是气动升降杆的“刹车”

气动升降杆一直是大家比较钟爱的一款桅杆设备，其主要的原因是因为它上面有个插销自锁，这是根据桅杆缸体的模型结构特点，利用缸体外壁的全长外键与节套上的弹簧销之间的剪切力，对桅杆各节进行机械定位。其定位效果决定于键的材料和截面积。由于桅杆缸体材料为铝合金，键的截面积很小，所以这种插销自锁装置只适用于负载较轻的中小型桅杆。

直拉式自锁一般适用于初始高度在1.6m以下的桅杆，斜拉式自锁适用于初始高度在1.6m以上的桅杆。

抱闸自锁是通过抱闸与气动升降杆之间的摩擦力实现制动效果，相当于车轮和刹车装置。使用抱闸自锁桅杆时，需要旋紧抱闸。所需制动力大小，视负载物大小决定， 旋的越紧制动力越大。实际操作时，使用扭力扳手，即可清楚制动力是否满足负载要求。扳手或 扭力扳手为选配件，抱闸自锁制动力计算方法是采用螺纹拧紧扭矩公式。

为拧紧扭矩值，Nm

F 螺栓承受最佳夹紧力，N;

d 螺纹直径，mm;

P 为螺纹螺距，mm

一体式抱闸和分离式抱闸可达到同样的制动效果，其差别在于设计上能否满足对桅杆初始高度、较大升高、负载的要求。相同的条件下，分离式抱闸桅杆的初始高度可以做的更低或升的更高。

总之，气动升降杆的结构特点就给大家介绍到这了，想了解更多关于这方面的内容，可以继续关注我们，或者可以直接电话联系我们，还是那句话，我们的升降杆都是我们精心制作的，也可以接受定制，感谢大家的浏览!