气动升降杆的油缸需要特别设计降低摩擦损失

现在的生产工作都讲究一个效率，特别是在工业行业，厂家都追求生产效率，为了提高生产的效率，在进行生产的时候需要将人力和机械设备结合使用，才能保证生产效率的提高。其中要说的就是气动升降杆，这样的设备在很多的场合都有使用，目的是减少人力成本的支出，那在使用气动升降杆的时候，可能会出现哪些问题需要格外的注意呢？下面一起来看看吧。

1.泵的效率低。

泵的总效率是指输人功率中传递到系统的那部分。100%和总效率之间的差额就是指诸如摩擦和空气阻力之类的机械损失以及由于涡流和泄漏所造成的液压损失。

2.油的压缩性。

所有液压油都在一定程度上是可以压缩的。就像气体,例如空气,它们在受压时温度要上升(这就是柴油机点火的来源)同理,当泵的系统压力增大时,液压油的温度将会升高。也许有人认为,这种温升可以通过液压油离开阀和执行机构后的膨胀而得到补偿。但是,这种压缩作用必须在温升的计算中考虑进去,因为热量的扩散受总温差影响。升降杆

3.马达和油缸的损失。

马达的工作与泵的工作相似,具有相同低效率。大部分缸有点内、外泄漏,假如设计正确,摩擦阻力不会很大。但是,一些用于伺服控制系统的油缸需要特别设计,以便具有很低的摩擦损失。这类缸可以有相当的内泄漏量。

4.阀的泄漏阀的内泄漏。

例如当阀处于中间位置或闭位时,从压力侧到油箱油口的泄漏,会产生热量。阀的中间位置全开的流量对中间位置全开或“超负载”阀而言,当阀位于中间位置或闭位时,系统流量就会由于管路和阀的压力降而产生损失。为避免产生过多的热量,在这种系统中一般使用三个这类阀。

很多的时候我们都需要相关的设备进行辅助，不仅仅是为了提高工作的效率，还是为了更加方便快捷的完成各项工作。气动升降杆的使用就是这样的一种设备，在帮助人们辅助生产的同时，还能减少人力成本的支出。在说使用的时候难免会出现使用中的问题，通过上述内容的阅读，是否了解了气动升降杆使用可能会出现的问题应该怎么解决？